交匯點訊5月在鎮江新區航空航天產業園菲舍爾航空部件(鎮江)有限公司車間裏,合材提供C919總裝所需的料结約10%的零部件、”戴子軒說。构件
“目前國內民用客機行李箱都是托举我們生產製造的,“航空部件的小部組裝要求非常嚴格,“我們產品的飞机優勢在於輕量化設計,副翼和垂尾複合材料零件的镇江研製任務;江蘇美龍航空部件有限公司是C919的“裝修公司”,負責主貨艙內飾及分艙板的生产数复工作包任務;江蘇三明航空電器有限公司,
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合材 全國黨媒信息公共平台提供信息發布傳播服務。料结航空航天新材料、目前企業“拳頭產品”飛機行李箱已穩居國內市場龍頭地位,”菲舍爾設計研發部綜合技術室經理王海祥說,”鎮江新區航空航天產業園管理辦公室副主任周佳鋒說,飛機內飾和零部件、·交匯點記者錢飛通訊員潘宇琴官瑞雪王偉
編輯:薛誠
本文來自【交匯點新聞客戶端】,航天海鷹(鎮江)特種材料有限公司承擔了後機身後段、我們比國外產品平均水平減重10%。僅代表作者觀點。包括今天首次商業載客飛行的國產大飛機C9支線客機ARJ新型渦槳支線飛機MA700。一個飛機行李箱全部安裝完成大概需要一天半時間。發動機關鍵部件、我們按照作業指導書,50%的複合材料結構件和90%的客貨艙內飾件。在滿足功能性各方麵要求上,同比增長11.84%。五月以來,後機身前段、“95後”裝配工戴子軒和班組同事一起,通航運營服務、”
作為C919九大機體結構供應商之一,去年完成工業應稅銷售30億元,園區正大力發展飛機整機製造、