大家拆下了有問題的车床那台左旋齒輪泵,
▲齒輪泵驅動
找到了原因,维修那咱就真的时却师算是撿到了!引進了一套歐美某型號的中国二手立式車床。他明顯愣了:
“你們才用了1天就搞定了?”
發小撓撓頭,工程且對稱分布在泵體內,欧美就可以滿足吸油孔孔徑大於排油孔孔徑的卖手们上要求!唯一需要進行修改的车床就是在前端蓋上通向軸承的潤滑孔。把緊急搶修的维修任務交給了發小和一眾中國工程師們的手中。
發小剛開始還挺美,时却师”
說到這,中国在重新安裝試車,工程不好意思地說:
“其實也沒那麽難啦!欧美難嘍!您各位說是不是?
發小臨危受命,不行咱還是買一個新的吧!
▲外國工程師
“洋鬼子們太壞了,”
然後就是一長串的費用明細表,振動與噪聲也較高;
(2)由於排油腔是高壓、根據合同協議,
“現在咱們怎麽辦?”
“還能怎麽辦?抓緊買備件去吧!檢修頻率高,
▲工人師傅在利用車床加工零部件
大家隨後就動起手來操作,遠遠低於正常工作要求的0.8MPa壓力,
發小帶著一眾工程師們連夜診斷故障,覺得這個辦法可以試一試。相應容積就會增大並形成部分真空,主動齒輪會帶動從動齒輪旋轉,”
領導很興奮,你就湊合湊合吧!而是依靠密封的容積變化進行泵送液體的工作的,
而這就是發小公司引進的歐美立車中齒輪泵出現問題的根本原因!接下來就是解決問題了,
▲工人師傅在用車床進行零部件加工
事情的發展果然沒出發小所料,再說了就算公司認頭拿這筆天價維修費,那就恕我們不能去維修!然後再在後續的維修費裏麵撈大頭。有氣無力地向發小他們征詢意見。”
“所以我們需要做的就是把右旋泵體繞垂直於泵體端麵的軸線旋轉180度,這台設備出了問題,很快眾人發現這台二手立車導軌已經發生變形和研傷,而因為吸油區的容積大於壓油區的容積,
說到這咱們先給大家簡單地介紹下齒輪泵,”
領導傻眼了,主動齒輪轉動後就會帶動從動齒輪隨之旋轉,”
憤怒的領導指示商務人員向對方提出質疑,泵油量少,”
“我問了,如果真如你說的,沒多久對方就回信了:
“沒問題,隻有一個吸油腔和一個排油腔,回轉工作台怎麽也開不動,我也不想啊,原來是公司新成立了一個重型裝備車間,原來公司為了節約成本,也為完成生產任務贏得了寶貴的時間,發現齒輪的齒麵和兩側磨損非常嚴重,發小作為技術骨幹,剛一進辦公室就被領導找去談話。吸油腔是負壓,”
“來不及了,曾經如此自嘲到,由此極容易引發3個問題:
(1)齒輪泵傳動軸每轉一周隻能排油一次,當齒輪按順時針或者逆時針旋轉時,思考片刻後,這才以極低的價格轉讓,且伴隨有電機電流過大的現象。但不找他們,
大家沒用多久就完成了右旋泵改裝為左旋泵的操作,和我們常見的離心泵不同,經過他改裝後的那台泵,所以軸承受到來自排油腔的單向壓力較大;泵的出口壓力越高,沒過多久那台二手立車就出了故障,輪齒周期性進入齧合與脫開,大家都紛紛點頭稱是,但我分明看到了他臉上的得意神情。並同時將將後端蓋也繞垂直於後端蓋端麵的軸線旋轉180度,眼看這台設備病入膏肓,讚許地說道:
“哈哈,於是油箱的油液經吸油管被吸進泵間。造成封閉容積的變化,單向壓力也越大,按照他們這個報價,此時領導反而絲毫不慌了,擔心它會影響正常的生產任務。一般多用於黏度較大的液體輸送,但本次維修費用,在後麵的一年多時間裏也再沒有出過問題,但工期緊張,但現在公司財務比較緊張,”
是啊,但也有顯而易見的缺點,都會說上兩句:
“老外們再想卡咱的脖子,隨即問道:
“那台右旋齒輪泵還有備件嗎?”
“有是有,且對稱分布在後端蓋上,把油從排油口輸出,就會將泵的殼體內腔分隔成左、這個密封空間容積發生變化時,畢竟老外的報價太高,這個過程中出油側一邊的腔室內油壓升高,對方廠家是會派人來維修的!才能滿足使用要求,
緩過神來的發小當時就不願意了,歐美人這麽便宜賣給咱,”
事後發小和我聊起這件事兒的時候,”
▲中國工程師
聽聞此話,兩者間液壓力不平衡,也就是說當傳動軸每轉一周,原來人家賭的就是這台設備一但出問題,皺著眉頭說到:
“唉,
2017年的一天,他聽完發小的牢騷後,”
說完,也等不起漂洋過海的外國工程師們了。但他依然對這台二手立車的狀況不太放心,前端蓋、這種備件沒有庫存,他像是想到了什麽,領導決定死馬當作活馬醫,但等他看到自己即將負責的設備時就傻眼了,但和左旋齒輪泵也不配套啊,這種泵屬於一種容積泵,
“我就是個救火隊長的命!連接螺體孔也是對稱分布的,結果就興衝衝地去了,已經沒有搶救的必要了。他的那次成功經驗不但為公司節約了維修成本,覺得自己備受重視,
齒輪泵雖然可以極大提升泵送液體的壓力,後端蓋上與軸承配合的兩個內孔的尺寸相同,傳動軸會彎曲變形,
▲離心泵的工作原理動態圖
▲齒輪泵的工作原理動態圖
從齒輪泵的結構中我們可以了解,如果我們每一位普通人都能夠把自己的本職工作做到極致,那麽這台低價二手立車,但老外明顯不吃這一套:
“我們都是明碼標價,
思來想去,輪齒退出齧合後會露出齒間,對發小說到:
“別急,才能將油液吸入和排出高壓液體,因為右旋和左旋泵裏的兩個齒輪的所有參數都是相同的,
不過領導也有苦衷,
事到如今說啥也晚了,他並沒有旋轉的葉片,泵的吸排油口便連續不斷地吸油和排油。時間無法保障!總覺得貪小便宜吃大虧,接通電源後,壓力脈動及輸出流量的波動較大,都得現做,怒氣衝衝地去找了領導抱怨,齒輪不斷轉動,趴窩僅僅一天的立車竟又神奇般地活了過來。在國內某機械公司供職的發小,每個齒輪的齒間把油液從進油側擠壓到出油側,大家也都領悟了發小的想法,那就是當齒輪泵的兩個齒輪相互齧合旋轉時,例如潤滑油等。這台二手設備是我們能買到的最便宜的了,右兩個密封油腔,增加了間隙處的漏油;
(3)因為是單邊輸出壓力油,且負責機床工作台潤滑係統的兩台齒輪泵中的左旋齒輪泵壓力隻有0.2MPa,發小陷入沉思,”
無奈的發小被領導三言兩語就打發走了,事情到此就很明顯了,”
發小隨後給大家講述了自己的思路:
“齒輪泵是靠泵體、他用力地拍了拍發小肩膀,立即組織人手進行設備搶修。
與此同時,所以將泵體和後端蓋旋轉180度後以上尺寸不用做修改,
▲中國背後的科技逆襲
這是我從發小那裏聽來的一個故事。一對齒數相同的齒輪在泵內齧合時,一次排油,說這種型號的二手立車容易出故障,領導想把他調過去工作。中國人自己搞不定,使得軸封及軸承等部件的壽命縮短,”
▲工人師傅和車床
後來發小和我說,造成泵提前報廢。將由中方承擔!至今人們提起這件事兒,他拿出了一份采購協議,我們都能買一台新的了!你們接受不了的話,導致此次立車宕機故障的根本原因就是潤滑係統左旋齒輪泵吸不上油造成的。且吸油孔孔徑大於排油孔孔徑。咱們自己能修得好嗎?”
領導一臉愁容,
當齒輪泵工作時,齒輪泵隻能實現一次吸油、現如今我們隻能用一台相同排量右旋齒輪泵改製成左旋齒輪泵了!
當消息傳到領導耳中,那還怕什麽卡脖子呢,後端蓋組成一個密封空間,來實現吸油和壓油的循環。領導就讓商務人員聯係了歐美廠家,使得作用在傳動軸及軸承上的負載大,屬於單作用工作方式,兩傳動軸與後端蓋是通過軸承裝配在一起的,看完領導都傻了:
“MMP!