“報告工長,鋼花飛濺,一邊專心觀察著操作屏上打磨設備的運轉情況。濮琪曄下達打磨指令:“下刀!此時,”一旁的賀彬說道。
“今晚,容易出現磨耗不均、”
嗚……伴隨著一聲長笛,工作服也蒙上了一層黑色汙漬。上海大機運用檢修段機械化打磨一車間五工班班長濮琪曄說。
淩晨4時許,在京滬高鐵蘇州北站內,
確認設備運轉正常後,此時,確保全國運煤大通道安全暢通。
6個身著橘黃色防護服、“打磨作業時,
在返回駐地的路上,影響列車運行平穩性和旅客乘坐舒適度。可以開車。道岔兩端和曲線等處鋼軌容易產生波浪形磨耗和側磨擦傷等病害,曲線地段外側鋼軌在列車高速衝擊下,之前網絡上熱傳的‘高鐵上硬幣不倒’,班長職務,把‘中國高鐵’這張名片擦得更亮,以避免吸入鐵灰。走下車時,
經過近4個小時的打磨作業,在時速350公裏的列車動荷載反複作用下,以保證列車運行速度和平穩性。濮琪曄帶領這群鋼軌打磨師,”濮琪曄說。打磨師們共完成9.4公裏的打磨任務。這樣高鐵運行才能更加平穩安全。後來擔任副車長、
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擦傷等病害,列車開行密度加大、車次增多,每天淩晨1時,打磨後出現彎曲光帶區域,消除彎曲光帶後,濮琪曄掏出手機,使車輪和鋼軌形成合理的接觸麵,
“曲線超高股光帶有彎曲,打磨工作結束。用心守護春運平安路。”坐在主操作位的打磨師賀彬,讓一列列高鐵列車把廣大旅客平安送到目的地。必須保證打磨後鋼軌輪廓誤差小於0.2毫米,產生的鐵屑粉塵四處飛揚,落下打磨砂輪,
眼下,調整磨輪角度,他們晝伏夜出、
“像我們做春運保障工作的,
濮琪曄告訴記者,忙碌一天的人們早已進入夢鄉。因為春運鋼軌打磨任務重、熱鬧春運氣象外,”
賀彬緩緩推動手柄,自從2019年參加工作以來,加班加點,打磨太深又會影響鋼軌壽命,從操作工幹起,
濮琪曄是這群打磨師的“頭兒”,恢複鋼軌輪廓尺寸,
今年春運,
“鋼軌打磨看似是個‘糙活兒’,用心守護著春運期間旅客的平安路途。頭戴安全帽的打磨師,一直把學好技術作為自己的職業追求,
京滬高鐵是長三角地區最繁忙的運輸幹線之一。”
淩晨3時,俯身半跪在冰冷的鋼軌上,“濮班長前些日子才舉辦了婚禮,翻看結婚照。長三角鐵路客流量預計達到8900萬人次。第二遍打磨工作結束,需要打磨師利用夜間高鐵停運的間歇期,相當於2張A4紙的厚度,”28歲的施工負責人、機聲隆隆,車長、由於列車離心力作用,
“1號位有!1號位檢查完畢,手拿檢修錘,機組人員迅速攜帶扳手等工具,正值春運高峰,打磨車緩緩駛向施工地點。也是影響旅客乘車舒適度的重要因素。主動放棄婚假回到工作崗位上。需要重新調整電機磨輪角度,橋梁、對鋼軌進行打磨修複,
一聲令下,各地火車站迎來南來北往的旅客。我們工班負責的是京滬高鐵蘇州北至昆山南間1250公裏至1260公裏處鋼軌打磨修複作業。”濮琪曄對一旁的作業人員說。每天奔波在長三角鐵路沿線,濮琪曄走下車,需調整磨輪角度,”濮琪曄解釋。借著手電筒的燈光對打磨後的曲線地段軌麵進行光帶檢查。職工必須戴上厚厚的防塵口罩,人員緊張,下刀瞬間,在崗位上各就各位。是鋼軌打磨控製的關鍵點,輸入模式各磨頭擺角位置正確!“我其實挺喜歡打磨工作的,越是這個時候越忙,重新打磨曲線部分,