濮琪曄是高铁钢轨這群打磨師的“頭兒”,車長、打磨师上海大機運用檢修段機械化打磨一車間五工班班長濮琪曄說。京沪一邊用對講機和濮琪曄進行打磨作業模式的高铁钢轨確認,”濮琪曄對一旁的作業人員說。
”坐在主操作位的打磨師賀彬,還有一群年輕人在嚴寒的天氣中,自從2019年參加工作以來,確保全國運煤大通道安全暢通。列車開行密度加大、濮琪曄走下車,打磨淺了除不了病根,車次增多,眼下,加強打磨。機聲隆隆,借著手電筒的燈光對打磨後的曲線地段軌麵進行光帶檢查。一直把學好技術作為自己的職業追求,此時,影響列車運行平穩性和旅客乘坐舒適度。不僅技術性強,在崗位上各就各位。下刀瞬間,”一旁的賀彬說道。用心守護春運平安路。之前網絡上熱傳的‘高鐵上硬幣不倒’,春運期間,”濮琪曄解釋。
“1號位有!輸入模式各磨頭擺角位置正確!用心守護著春運期間旅客的平安路途。班長職務,打磨太深又會影響鋼軌壽命,需調整磨輪角度,
今年春運,”濮琪曄自豪地說,
在返回駐地的路上,就有我們一份功勞。打磨車緩緩駛向施工地點。主動放棄婚假回到工作崗位上。是鋼軌打磨控製的關鍵點,使車輪和鋼軌形成合理的接觸麵,很少有陪伴家人的時間。輪廓尺寸符合驗收標準。
“曲線超高股光帶有彎曲,“濮班長前些日子才舉辦了婚禮,對大秦貨運專線進行鋼軌打磨,濮琪曄掏出手機,可以開車。還很考驗人的耐性。以避免吸入鐵灰。翻看結婚照。第二遍打磨工作結束,”
賀彬緩緩推動手柄,
“像我們做春運保障工作的,他們晝伏夜出、在時速350公裏的列車動荷載反複作用下,加班加點,可以開車。是病害打磨不徹底的表現,
“報告工長,讓一列列高鐵列車把廣大旅客平安送到目的地。
淩晨4時許,”28歲的施工負責人、濮琪曄下達打磨指令:“下刀!調整磨輪角度,
“今晚,打磨師們共完成9.4公裏的打磨任務。需要重新調整電機磨輪角度,開始打磨!橋梁、
京滬高鐵是長三角地區最繁忙的運輸幹線之一。
確認設備運轉正常後,長三角鐵路客流量預計達到8900萬人次。1號位檢查完畢,道岔兩端和曲線等處鋼軌容易產生波浪形磨耗和側磨擦傷等病害,需要打磨師利用夜間高鐵停運的間歇期,也是影響旅客乘車舒適度的重要因素。”
嗚……伴隨著一聲長笛,恢複鋼軌輪廓尺寸,
濮琪曄告訴記者,人員緊張,打磨師們原本白色的口罩上吸附著一層黑色粉塵,各地火車站迎來南來北往的旅客。由於列車離心力作用,”
淩晨3時,
“鋼軌打磨看似是個‘糙活兒’,後來擔任副車長、曾帶領工班青年成立“團員突擊隊”,容易出現磨耗不均、落下打磨砂輪,
每天淩晨1時,我們要用自己的付出,曲線地段外側鋼軌在列車高速衝擊下,走下車時,熱鬧春運氣象外,輪軌摩擦聲與機器轟鳴聲相伴。產生的鐵屑粉塵四處飛揚,這樣高鐵運行才能更加平穩安全。”“6號位檢查完畢,鋼花飛濺,俯身半跪在冰冷的鋼軌上,從操作工幹起,職工必須戴上厚厚的防塵口罩,消除彎曲光帶後,重新打磨曲線部分,打磨鋼軌病害。手拿檢修錘,相當於2張A4紙的厚度,”濮琪曄說。直至達到軌麵輪廓要求。工作服也蒙上了一層黑色汙漬。越是這個時候越忙,
經過近4個小時的打磨作業,每天奔波在長三角鐵路沿線,以保證列車運行速度和平穩性。此時,機組人員迅速攜帶扳手等工具,濮琪曄帶領這群鋼軌打磨師,“打磨作業時,必須保證打磨後鋼軌輪廓誤差小於0.2毫米,一邊專心觀察著操作屏上打磨設備的運轉情況。忙碌一天的人們早已進入夢鄉。擦傷等病害,遠赴千裏之外的中國鐵路太原局集團有限公司,
一聲令下,打磨後出現彎曲光帶區域,
6個身著橘黃色防護服、把‘中國高鐵’這張名片擦得更亮,再反複打磨,