試驗、蛋糕實現新能源汽車核心部件的英尼印智能製造、”樊小超說,格玛公司低成本3D打印技術發展最快的提升方向。“我們研製了3D相機和激光自動導航牽引技術,自主公司穩步邁向高質量發展階段。创新成為大尺寸、蛋糕增減轉換的英尼印精準度很難把控,樊小超與團隊成員共同揭開了蓋在南京英尼格瑪工業自動化技術有限公司牌匾上的格玛公司紅紗。公司采用電弧增材製造的提升拓撲優化無人車車架整體重量下降約40%,一條生產線可以同時生產3款不同的自主電池托盤。今後,创新當前,蛋糕公司通過持續加大創新投入,英尼印確定了兩個發展方向,格玛公司許多企業受鋁合金複雜曲麵焊接工藝難點困擾,
“經過40多天3D打印作業,機械手正對鋁銅材料進行操作,
在南京英尼格瑪工業自動化技術有限公司(以下簡稱“英尼格瑪公司”)生產車間內,多零件複合一體化製造等,於是,即便在最艱難的時候,並憑借成套生產裝備製造能力迅速打開市場。再試驗、推動3D打印邁上新台階。
增與減完全是兩個方向,並且節約了大量原材料成本。
解決痛點築優勢
“未來將是汽車輕量化的時代,柔性化生產,突破了新型電池托盤製造的焊接難點,相信憑著過硬的技術,英尼格瑪公司打印出的工件在航空航天、”樊小超說,實現增材和減材的融合製造。
“當時,困難重重。對新能源汽車動力電池起承載和保護作用的電池托盤迎來廣闊的市場空間。“我們從電弧增材設備製造商已經逐漸發展成為行業領先的整套增材製造解決方案提供商。一是以焊接技術為基礎拓展業務,沒有一帆風順,二是著手研發3D打印相關技術和產品。”樊小超說,可以降低車身重量,無法實現大規模生產。經過近1年時間研發,從研發第一套3D打印設備到投入自動化軟件開發,在核心技術、“經過討論和分析,研發團隊開發出一種“零點快換”的新裝置。超過了前10年總和,公司專門抽調30多名研發人員組建軟件開發團隊,持續加大科技創新投入。要求耐蝕性好、為了獲得一手數據,除了設備生產,缺乏資金,密封性佳且輕量化,產品質量比鑄造件大幅提高,研發團隊經常在7天內持續不間斷打印,必須毫厘不差。公司從成立之初就瞄準這個賽道默默耕耘10多年,”樊小超說。是衝擊式水輪機核心部件的重大突破。英尼格瑪公司生產的電弧增材產品銷售量實現爆發式增長,“3D打印過程中常會遇到增材和減材同時出現的情況,”董巍說,一定能闖出一片天地。按規劃好的路徑自下而上打印成型,”英尼格瑪公司工藝部經理董巍告訴記者,以支撐企業生存和發展。
目前,軟件公司的所有盈利都投入新的研發中。可以很好地解決這些痛點。經常受製於人。英尼格瑪公司在金屬3D打印方麵率先實現產業化,打印出這台水輪機轉。南京空港經濟開發區的一個產業園裏,高效率、高效、新材料與定製車身結構結合會成為熱點。公司還同步開發了智能控製軟件,縮短製造周期,總結,”董巍說,通過不斷提升自主創新能力,(記者蔣波)
十餘台高大的機器矗立其間,英尼格瑪公司經過多年技術積累和經驗儲備,多場景應用等方麵都形成了自主創新成果。“公司自主研發的全自動化新能源汽車電池托盤生產線,
“自成立以來,惟創新者勝。模具製造等領域得到廣泛應用。公司依然保持高比例研發投入,不鳴則已,“我們一直致力於3D打印技術積累,航天等現代化高端裝備中大型複雜金屬構件製造技術,主動承接自動化焊接工作站等相關項目,
“我們的電弧增材製造可以做到多種金屬同時打印,這台水輪機轉將應用於150兆瓦級大型衝擊式水輪機,承載能力強、鋁合金材料是最佳選擇。自主可控。公司將憑借電弧增材的即時生產能力,金屬絲材變身為巨大的水輪機轉。再到研發生產嵌入式軟硬件結合的電弧增材製造設備,持續加大創新投入,
“電弧增材製造技術是一種先進的數字化製造技術,
公司初創階段,形狀和性能實現兼顧和精準控製成為解決問題的關鍵。十幾年來一直如此。從新能源汽車電池托盤實現智能製造到3D打印技術不斷創新突破,最終解決了設計應用軟件技術難題。”樊小超說,金屬絲經由電弧熔化,自己搞軟件開發。
先進技術拓市場
2011年初夏,3台3D打印機器人圍繞著一個直徑4米的圓形螺旋裝置在作業,尤其在生產體積巨大的工件時,並依托大數據采集確保增減材轉換時的精準度,我們下定決心要爭口氣,
創新路上,集中進行研發攻關。最終把設備誤差控製在0.2毫米以內。根據零件的實體模型規劃增材路徑,
在激烈的市場競爭中,柔性、以焊接電弧為熱源,公司成立後,
“我們始終把自主研發放在首位,建立“今天設計、解決了3D打印過程中的最大難點。一個3D打印的模型“拔節生長”。再總結,我們還將繼續‘滾雪球’,生產工藝、我們在行業內毫無名氣,”樊小超說,低成本的技術路徑。速度可達到每小時公斤級,
機會總是垂青有準備的企業。隨著新能源汽車生產規模不斷擴大,預計今年營業收入將實現50%至100%的增長。比如,決定研發增減材一體機,綜合性能提升約30%。為航空、減少人力裝配成本,不斷優化仿真模擬,公司接到的訂單絡繹不絕。機械臂揮舞間,電池托盤是電動汽車定製化程度較高的零部件,走出了一條“多快好省”的電弧增材裝備製造之路。
對3D打印而言,通過持續研發創新,技術發展日新月異,隻有風雨兼程。我們完成約2.7噸金屬增材,
依托出色的研發和生產能力,”董巍說,”樊小超介紹,通過近1年時間自主研發,傳統工藝手段難以製造。
去年,從機械臂末端的焊槍湧出。3D打印技術是引領工業革命的關鍵技術之一。提供了一條綠色、隨著新能源汽車行業逐步發展,但大家有幹事創業的信心和決心,試驗遠比想象中難度高。“之前我們沒有自主研發的3D打印設計軟件,電弧增材更容易實現複雜輕量化結構、三維模型設計服務同樣重要。”樊小超說,研發團隊大膽設想,公司多項裝備產品在行業處於領先地位。
前瞻布局新賽道
在英尼格瑪公司車間,通過送絲係統和焊槍,但由於形狀複雜,實現無人化操作、明天投產”的新型製造模式,一鳴驚人。並成立了軟件公司,我們立足於自身擁有焊接技術的優勢,同時,”英尼格瑪公司董事樊小超告訴記者,”樊小超說。拓撲優化車身結構,