圖2定位盤結構
(3)改進前結構存在弊端。机冲节约如圖6所示。片定
圖6改進前後槽內直線度比較
(3)穩定性好。心盘衝片疊壓有定、样改不但工序繁瑣,高铁根據通風孔實際位置調節定位鍵或定位釘位置。电动大笔還可以避免由於加工誤差造成的机冲节约過定位現象。對電動機質量造成影響。保證工作中定位塊不會位移;兩個定位釘采用滑鍵與螺釘鎖緊,轉子疊壓後直線度要求較高,不可能與定心盤上定位軸與定位釘之間的距離完全相等,由於定位軸或定位塊直徑無法調整,
圖4改進後定心盤結構
圖5定位方式
3.改進後與改進前比較
(1)通用性較好、要求軸孔與定位塊之間雙邊間隙不大於0.01mm,定心盤高速旋轉時衝片所受轉矩不對稱(隻有一個定位釘),
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稿件或線索一經采用,杜絕了以往一種產品加工一種定心盤。如圖3所示。圖1產品生產工藝流程
(2)定心盤結構。轉子槽內直線度由0.05mm提高到0.02mm,而各種產品的定心盤又無法通用。
摘要:高鐵電動機衝片定子、甚至可能造成衝片上通風孔變形。而且加工精度要求很高,定心盤主要有兩種定心方式:一種靠定位盤(或定位塊)與鍵進行定位,即保證鎖緊可靠,節約成本。這就成一種產品需要一套或多套定心盤,
改進後定心盤結構(見圖4)。
(2)衝片疊壓後槽內直線度提高。有獎勵!這樣就形成了過定位現象,由於定子、取衝片時不順暢,一種定心盤可滿足至少3種高鐵電動機衝片產品,改進後,
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☞本文編輯:清荷
☞投稿郵箱:tougao1950@126.com,②疊壓後直線度差。由於每種產品的軸孔直徑不同,所以定位盤與衝片軸孔配合必須為小間隙配合,定位塊、定位鍵和定位釘都可在滑槽內沿直徑方向滑移,使用時,定位塊、每年可節約10餘萬元。定位釘與通風孔配合也為小間隙配合,每套定心盤可節約大約6000元,造成放、衝裁時,這樣不僅可以滿足不同直徑軸孔的衝片,由於衝片軸孔與定位通風孔之間的距離,將衝片轉子軸孔套在定心盤定位軸或定位塊上,我公司產品種類繁多,衝裁時易造成衝片翹曲,又能夠方便調整。並且每年都有改進型產品與新產品。改進後,
圖3加工誤差造成過定位現象
2.改進後的定心盤
從產品工藝流程(見圖1)可以看出:工序工序4都要用到定心盤。轉子槽一般通過單衝槽模具和定心盤在單衝槽機上衝裁完成。
(1)產品生產工藝流程如圖1所示。套上衝片後,疊壓後直線度差,這就造成不同產品甚至同一產品需用多套定心盤來完成衝裁。
1.改進前狀況
現以某種高鐵電動機衝片為例進行介紹。定位鍵采用調質加厚平墊片鎖緊,另一種靠定位軸(或定位塊)與定位釘進行定位(見圖2)。③衝片裝拆不順暢。